哈弗F7x空间大不大及北汽新能源EX5性价比怎么样

2022-01-18:哈弗的年轻人SUV从F系列起步，现在准备在不同的网络销售。哈弗F7x是哈弗的个性化高级产品。这款车的目标很明显，那就是以更炫酷的造型赢得更多年轻用户。

真正的轿跑车SUV设计最个性化的哈弗SUV。

【资料图】

如果单看车头设计，哈弗F7x真的很像哈弗F7。个人非常喜欢这款车的前后大灯设计。造型犀利迷人，来回呼应。

但轿跑车SUV的本质在于侧面设计。哈弗F7x的全身侧面造型非常动感，尾线收缩后升起的小“鸭尾”非常动感。

这款溜背SUV绝对不像哈弗H6 COUPE那种几乎看不见的超小型溜背，而是真正的溜背风格。目前应该是哈弗最个性化的SUV。

因为侧面有溜背设计，整个线条被压下很多，所以侧面没有三角窗，而是封闭式设计。

此外，哈弗F7X的轮胎非常抢眼，米其林的19英寸不规则多辐轮胎为新车功能加分不少。

哈弗F7的身材已经非常漂亮了，这次有一个更时尚的后溜造型真的很酷。与哈弗F7相比，这款哈弗F7x的目标受众瞬间年轻了5岁。

室内设计比较活泼。L2无人驾驶技术已经到位。

进入车内发现车内也有明显的定位差异，设计更大胆。

哈弗F7x的内饰主色调虽然依旧是黑色，但点缀了许多黄色缝线和配色，让整个氛围更加活泼。

在此之前，哈弗为了汽车舒适性什么都有，但是高科技的安全设备并没有太重视。哈弗F7x弥补了我对哈弗唯一的不满，哈弗直接领先所有对手。

此次试驾的哈弗F7x实际上搭载了L2级无人驾驶技术，可以在松开方向盘的同时自适应全速巡航。在自主品牌上，以前只有长安汽车敢这么做。

高速过后，我特意尝试了无人驾驶。哈弗F7x让车主离开方向盘大概5秒钟，然后提醒他接管方向。如果路边标志清晰，哈弗F7x可以在车道上愉快地直行。这时，车主像木偶一样握着方向盘，但实际上，车是自己在动。但是，如果线路不清晰，就有跑出车道的风险。

所以这种L2级别的无人驾驶，高速喝水完全没问题，放久了就不要尝试了。不过，我的脚可以一路解放。高速平行跑的时候，我尽量让脚完全离开。即使前方车辆紧急插队，哈弗F7x的刹车也能及时跟上。

横向对比市场上现有的L2无人驾驶技术，哈弗F7x的无人驾驶技术转向精细动作相对较少，方向盘的运动范围和频率都控制得很好，但转向力相对较强。驾驶定心能力与沃尔沃奥迪等品牌没有差距，目前L2级别的无人驾驶基本只能达到这个水平。

在智能层面，哈弗F7x采用了最新的科大讯飞语音识别，整个镂空页面不再是以前那种格式，而是更加符合年轻人的风格。这些都是哈弗F7x的独特之处。

追求流畅处理，提高响应速度。

哈弗F7x依旧搭载哈弗主要使用的1.5T和2.0T发动机，匹配双离合变速箱。

对哈弗1.5T动力的质疑完全可以打消，这套1.5T驾驶哈弗F7x绝对够用。2.0T动力更强大，中途超车也能给你十足的信心。

这套动力手感的特点升级了。虽然整个油门印出来的时候，动力的反应不用深呼吸才开始发力，但是感觉吸气的时间比较短。同样，哈弗双离合的乘坐舒适性延续了其无敌的表现，从深圳到惠州的全程驾驶中，你感受不到任何双离合组合。在乘坐舒适性上，哈弗的双离合配得上大家。

静音和厚实的底盘一直是哈弗的强项。这款哈弗F7x并没有失去这些优势。整个高速120km/h车内没有特别明显的噪声源。当底盘响应减速带时，感觉非常厚实，不受干扰。

油耗方面，我们全程试驾了2.0T车型。满载主要是长途驾驶加40分钟左右的不停拍。该车的表观油耗为10.7L/100km。考虑到长时间怠速，这个油耗还算不错。

谁规定滑背的造型要牺牲头部空间？

对于后滑SUV，很多人会担心后排的空间，尤其是头部空间。

我光着脚身高170cm，坐在哈弗F7x后排，还有一拳的空间。对于一款外形不妥协的溜背SUV来说，这种空间表现是可以称赞的。

至于腿部空间，一个很好的评价就是后排可以轻松跷二郎腿，但实际上你的同龄人都是在后排跷二郎腿，没必要担心腿部空间。

那么这款车的后排空间和哈弗F7没有任何区别吗？当然不是。首先，哈弗F7x后排虽然还能调节靠背角度，但整个调节范围基本上只有哈弗F7的一半。显然，哈弗F7x不能像哈弗F7那样躺得舒服。

这也意味着，只要你不是185以上的大人物，这款哈弗F7x的后排空间就不会给你带来任何麻烦。

过去哈弗推出COUPE车型时，很难区分，因为溜背不明显，基本上是增加了一个配置选项。但是，在哈弗F7这里是不存在的，后滑SUV非常彻底。这款车的整体设计思路和调性与哈弗F7完全不同，所以不要只把命名看做只是比哈弗F7多了一个X，但这完全是两款个性不同的车型。

目前我没有详细的配置信息。从顶级装备来看，哈弗F7x普遍高于哈弗F7，即哈弗F7x针对的是那些更追求个性和品质的用户。奢侈的

SUV市场已经有很多车型正面了这个市场的空间，更入门的市场空间有多大一直挺好奇，现在终于有长安和长城这些实力派自主品牌轿跑SUV开疆拓土了。对于那批想要SUV的坐姿和通过性，有无法接受太过方正造型的用户，哈弗F7x无疑是一个非常合适的选择。

此次试驾是我第一次接触北汽新能源EX5车型，在新能源SUV市场火热的今天，北汽新能源终于在紧凑级SUV车型中推出了这款新车，两天的试驾我能感觉到它从颜值以及配置上都带来了的诚意。我们此次行程包括了城市道路、高速道路的驾驶，全程260KM。我将会从静态和行驶动态两方面为大家讲解这款纯电紧凑级SUV。

北汽新能源EX5一共有四款新车，此次试驾车型为中高配的悦潮版。四款车型的基本信息如下图所示，综合续航和售价，还算是比较有诚意的一款产品。

不仅造型凶猛，用料和做工也带来诚意

外观不用我多说，在路上肯定是吸睛的那一辆。其实大家发现没有，它与其它的EX系列车型有着不同，倒是与同门的北汽绅宝智行很相像。车身前后都有横贯的银色镀铬条装饰，同时全系标配矩阵式LED灯源，保证白天黑夜它都是最亮的仔。

内饰部分与绅宝智行也有异曲同工之妙，同样的北汽LOGO出风口，钢琴式的中控摁键。不过EX5车型的档把部分增加了动能回收、VtoV、VtoL按钮。

配置方面，全系标配真皮方向盘、全液晶仪表盘，同时支持中控显示和液晶仪表盘操作互动，导航界面只需要手指一划就完成了。

360°环视系统以及倒车影像在光线充足的情况下分辨率都不是很清晰，不过低速行进中方向盘分阻尼轻巧，指向精准，易操控。

EX5前后共四个USB充电口外加12V点烟器，完全满足手机一族的需求，不过档杆前的储物空间能加上无线充电当然更好了。

细心的我在门板上发现了EX5的诚意之处，首先我们可以看到双层植绒的隔音密封条，100KM/h的续航中我将耳朵贴近玻璃才能听见风噪。

第二个小发现是车门的做工，我们都知道车门由三块钢板焊接而成，而在车窗部位的钢板多为点焊衔接，隐藏在密封条下。而EX5的门板为一体式机床锻造而成。大家可以打开自己的爱车车门，拉开密封条探究一下。

空间足够，尺寸易上手

接下来我们讲讲EX5的静态体验，作为紧凑级SUV车型，个人觉得家用完全足够。我身高175cm，前排头部空间剩余一拳一指，后排头部空间一拳一指左右，腿部空间两拳多。同样的后排水准，是此前实测轴距2730的本田凌派，况且EX5还用了后多连杆悬架，这个空间表现算是意外惊喜了。

二排中央地台隆起不算高，我尝试坐在中间座位，42码的鞋子刚好合适，但是有种做小板凳的既视感。就算全车的座椅柔软度适中，但也不推荐长途坐在中间座位。

EX5的车身尺寸如下表，相比于同级的车型虽然体型和轴距都不是最优秀的那一个，但是优秀的续航里程和性价比才是它最大的亮点。

动力调校如意，续航能力满意

在正式进入动态讲解前，先给大家说说它的悬挂以及动力。

▲EX5采用的是61.8kWh宁德时代三元锂电池，综合续航里程415KM。

▲最大功率160kWh，218马力，最大扭机300牛米电机

▲前麦弗逊+后多连杆

我们在正式出发前记录下了它的续航里程并且将路程小计归零，将EX5的续航里程先给大家做个汇报。

在温度偏差1°的环境中，空调外循环恒定23°，搭载两人、20寸以及24寸行李箱两个，百公里耗电量19.3kWh。电池的续航里程和计数里程的数值差为11KM，在这其中还包括正常怠速，所以EX5的表现很不错，至少让我在高速行进中不会有旅程焦虑症。

接下来说说驾驶体验，EX5有3个等级的动能回收，按键在档杆的左侧。

在以上前提下，我分别讲讲城区以及高速的行驶感受。刚上车第一脚刹车就给了我一个下马威。刹车相比于燃油车灵敏不少，点多少给多少，在城区行驶刹车灵敏是件好事，反应速度快!而在起步加速中，电门初段有三分之一的虚位，而后动力就源源不断的涌现出来，悬挂的表现则时中规中矩，路面的反馈及时，也能过滤不少的震动。

在高速行驶过程中，中后程加速也是有一定的虚位，在我们刚刚提及的动能回收中，调至三挡，只要松开电门，动能回收的拖拽感明显，车辆减速，同时刹车灯亮起。

在此说明，在30km/h以下的行驶速度，动能回收功能不会启用，能减少明显的低速行驶拖拽感，既给到你行驶的质感，也不至于动能回收逼停汽车。

充电时间方面，综合看来EX5还是最合适的那一个，快充时间短，综合续航里程达到415KM。

EX5支持快充以及慢充，在同级别车型中只有EX5有VtoV及VtoL外放电功能，除了能煮饭做菜野外的日常用电，脑洞大一点我们还可以接上街机打拳皇。

总结

从产品力看来，北汽新能源EX5给大家带来了不少的诚意。从做工、车机体验、续航里程都有着不俗的表现，如果有机会在以后的中短途的行驶过程中我非常愿意驾驶它。虽然它的价格并不如大家所想象的便宜，但是我们要了解性价比这个概念，目前在20万以内能收获一辆外观惊艳，动力以及续航里程满意的紧凑级SUV还是不多的。